一、 浅析快递与即时配送的本质区别

即时配送是一个新兴的「蓝海」。最近几年，传统的快递企业也开始布局同城业务中的即时配送业务，抢占同城即配市场，如顺丰的同城急送业务、圆通的计时达、韵达的云递配等。但是我们并不能因此将快递与即时配送混为一谈。快递和即时配送的区别有三点：网络效应、末端运力状态和时效要求。

第一，网络效应。传统快递采用用户下单⟶商家发货⟶订单生成至快递公司⟶网点揽件⟶转运+干线物流+转运⟶目的地网点⟶派件的配送模式，可在全国范围内搭建网络，网络总量越大，各个操作环节分摊的成本就越低。

即时配送采用的是用户下单⟶商家发货⟶订单生成至配送平台⟶配送站/代理商/众包平台⟶骑手接单/抢单⟶骑手取件⟶骑手派单的点对点无中转运作模式，无网络和规模效应。

第二，末端运力状态。快递末端接派采取定人定区模式，某个地区由专人负责，配送员接到系统或网点通知即去接货。而即时配送配送员则大多数情况下处于分散状态，配送员所在地点、商品所在地点，与配送目的地之间的距离不是固定不变的。

第三，时效要求。传统快递时效产品划分通常以「天」为单位，比如「当日达」、「即日达」、「隔日达」等，但是即时配送以「小时」甚至是「分钟」为单位，大部分订单是在30分钟之内送达用户手中。

因此，我们可以发现：因为无网络效应，所以即时配送对于运力成本更为敏感；因为消费者极为关注即时配送的时效，所以即时配送平台对运力调配有着更高的要求。

二、即时配送的运力管理方式

即时配送运力管理的复杂性，来源于两种运力组成方式和两种运力调配方式的复杂组合。

1）运力池组成

因为即时配送模式对于运力成本有着更高的敏感度，所以几乎各个即时配送平台都采用了一定比例的众包模式。

众包模式可以极大地吸纳社会闲散运力，以非常轻的模式建立灵活、全面、庞大的运力储备池。众包模式让配送业务实现开放化，平台可以依靠众包模式快速提升业务量，加快布局。不过，众包模式也有其物理局限，比如说受一定订单类别的限制，配送员自由度高，受管控少，对服务质量的把控较低。因此，为了保证服务的质量，大部分即时配送平台又会保有一部分自建运力。

众包和自建两种模式适用于不同的场景，也存在各自的优缺点，因此，通常各大平台在实际运营中不会选择单一的配送模式，而是会针对不同的需求灵活选择多种配送模式进行组合。

2）运力调配模式

即时配送平台运力调配模式一般有两种：派单模式和抢单模式。

抢单模式可充分调动配送员的积极性，同时配合众包运营模式，可有效增加短时间内订单推送成功率。相比于抢单模式，派单模式的优势更为明显。派单模式可以最大可能地保证每一单都有人派送，有效避免配送员在配送过程中，因地理位置偏远等外界因素而拒绝接单的问题。而且抢单模式下的订单不一定能够分配到距离最近或路径最优的配送员手上，难以提高配送效率。

因此，在即时配送运力管理中，要想提高配载效率，必须拥有强大的订单调度系统，使订单推送更加合理和智能，这也是即时配送平台的核心竞争力。